Un module puissant avec 7 ampères

De nombreux véhicules ferroviaires modernes sont équipés d'un réseau de batterie de 110 V. Le problème est le suivant : lors de la commutation de charges inductives, les relais mécaniques sont très rapidement confrontés à des limites techniques. Alors qu'un relais conventionnel est tout juste encore en mesure de commuter une charge inductive d'environ 0,2 A sous 110 V, grâce au nouveau relais statique de LÜTZE, il est désormais possible de commuter des charges inductives et ohmiques jusqu'à 7 A. LÜTZE propose deux modèles de relais statique : l'un avec une large plage de tension de commande 24 - 110 VDC, l'autre de 72 DC - 110 VDC. Le relais entièrement sans usure de LÜTZE peut donc être utilisé avec toutes les tensions ferroviaires usuelles. Le relais statique 7 A de LÜTZE est conforme aux normes ferroviaires courantes telles les EN 50155, EN 50121, EN 50124 et EN 61373, ainsi qu'à la norme européenne de protection incendie EN 45545-2. Grâce à sa largeur très faible de 12,5 mm, le relais statique trouve sa place dans toutes les armoires électriques.

Le nouveau relais statique LÜTZE est protégée contre les court-circuits et la surchauffe du côté de la charge. Une sortie d'état ainsi qu'une LED d'état indiquent si un courant supérieur à 0,5 A est détecté. Cela permet de contrôler la charge raccordée pour vérifier qu'il n'y a pas eu de rupture de fil. La plage de température de travail du relais statique varie entre -40 °C et +70 °C. Le relais statique LÜTZE est monté dans un boîtier robuste en PC ABS et respecte ainsi la norme européenne de protection incendie EN 45545-2. Le nouveau relais statique convient pour un montage sur rail DIN TS35. Avec le relais statique 7 A, LÜTZE Transportation complète le relais 10 A pour les circuits électriques 24 VDC, qui est proposé dans le même boîtier.