Passerelle TRDP pour le LÜTZE LOCC-Box Rail

Avec le LOCC-Box Rail, LÜTZE TRANSPORTATION a présenté il y a quelques années un système de surveillance du courant intelligent, qui permet de mettre en place une alimentation sélective pour les réseaux de bord 24 V. Avec la passerelle TRDP, toute l'intelligence du LOCC-Box Rail peut désormais être interfacée avec le système de contrôle commande du véhicule. Jusqu'à 20 modules LOCC-Box peuvent être couplés via la passerelle TRDP et l'interface monofilaire LIN permettant la communication de chaque canal LOCC-Box (Local Interconnect Network) avec le système de contrôle commande. La nouvelle passerelle est entièrement adaptée à une utilisation ferroviaire et répond à toutes les normes en matière de chocs et vibrations, de CEM et aux contraintes feu fumée.

Le LOCC-Box Rail enregistre en permanence le courant des consommateurs connectés, comme par ex. des affichages, éclairages LED, retour d´information de bloc toilettes, ou des entraînements de portes. Ces données de mesure peuvent désormais être mises à disposition au système de contrôle commande du véhicule via la passerelle TRDP. Des variations de mesures conséquentes, ou des écarts constants par rapport aux valeurs nominales peuvent ainsi être interprétées par le système TCMS du véhicule comme la possibilité d'une défaillance future. Une maintenance préventive (Predictive Maintenance) peut être mise en place. En outre, via la mesure continue des intensités du courant, il est possible de déterminer où les principaux consommateurs se trouvent dans le véhicule ou à quel moment la consommation est la plus élevée, y compris en mode veille. Si un LOCC-Box se déclenche à cause d'un défaut de ligne ou d´un consommateur, le conducteur du véhicule peut réactiver ou désactiver par une entrée logique le LOCC-Box à distance via le TCMS train. L´avantage majeur des modules LOCC-box réside dans le principe de décentralisation, et sont pilotable à distance depuis la cabine du conducteur, bien qu´ils puissent être placés sous le plancher ou en toiture. En plus de l'activation et de la désactivation à distance via le contrôle commande du train, le LOCC-Box peut être commuté également manuellement. Cette commutation manuelle est toujours prioritaire par rapport à l'option pilotage à distance. En cas de défaillance de la passerelle gateway, du contrôle commande de bord ou du bus de terrain Ethernet TRDP, les modules LOCC-box raccordés restent cependant pleinement fonctionnels. Le paramétrage du courant de déclenchement et ses caractéristiques peuvent être réalisés via deux commutateurs rotatifs sur la face avant du LOCC-Box ou via le contrôle commande du véhicule au travers de la passerelle Gateway.

Le LOCC-Box (LÜTZE Overload Current Control) est désormais un quasi-standard dans de nombreux véhicules ferroviaires en termes de surveillance intelligente des surcharges et des courts-circuits.  Grâce à un déclenchement, reprenant le principe breveté des courbes caractéristiques de déclenchement, avec le LOCC-Box il est possible de gérer des circuits de tension sélectifs.  En cas de défaut, seuls les circuits concernés sont désactivés, les circuits non concernés peuvent continuer à fonctionner sans problème.